從表1看出，卡瓦式井下節(jié)流器采用“圓柱”型聚氨酯密封膠膠筒，耐溫、耐壓能力有限，在溫度或壓力較高時(shí)，工作壽命短。

        針對(duì)卡瓦式井下節(jié)流器存在密封性能有限的問題，對(duì)聚氨酯密封膠膠筒的受力狀況、影響其工作性能的因素、聚氨酯密封膠膠筒結(jié)構(gòu)及材質(zhì)進(jìn)行了深人分析研究，研制了一種新型+V;型聚氨酯密封膠膠筒。模擬氣井井下工況，對(duì)其密封性能進(jìn)行試驗(yàn)(見表2)。

        從表2看出，溫度在90 9C、壓差最高達(dá)26. 1M Pa條件下，節(jié)流器能夠正常工作，表明改進(jìn)的“V"型聚氨酯密封膠膠筒在高溫、大壓差環(huán)境，能夠保持良好的密封性能，使用壽命大大延長(zhǎng)。

結(jié)論與建議

        園柱型聚氨酯密封膠膠筒耐溫、耐壓能力差，在溫度或壓力較高時(shí)，工作壽命短。建議在壓差低于10 M Pa的氣井進(jìn)行應(yīng)用試驗(yàn)。

        改進(jìn)的“V"型聚氨酯密封膠膠筒在不同的溫度和壓差下，一次性坐封可靠，密封性能好，使用壽命長(zhǎng)，可以滿足長(zhǎng)慶高溫高壓氣田的氣井應(yīng)用條件。

        概述了我國(guó)汽車聚氨酯密封膠、密封膠開發(fā)應(yīng)用的發(fā)展歷程，重點(diǎn)介紹了汽車涂裝用焊縫密封膠和杭石擊涂料、汽車裝配用檔風(fēng)玻璃拈接密封膠和可預(yù)涂高強(qiáng)度微膠囊厭氧膠的國(guó)內(nèi)開發(fā)應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，展望了“十一五”期間我國(guó)汽車工業(yè)付汽車聚氨酯密封膠的品種開發(fā)和市場(chǎng)需求。

        改革開放30年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)量逐年攀升，制造技術(shù)日益進(jìn)步，我國(guó)已從一個(gè)汽車生產(chǎn)弱國(guó)變?yōu)樯a(chǎn)大國(guó)并正在走向生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)。伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，與其相關(guān)的汽車聚氨酯密封膠行業(yè)也從無(wú)到有，從小到大，取得了令人矚目的進(jìn)步。了解國(guó)內(nèi)汽車聚氨酯密封膠開發(fā)應(yīng)用的過去和現(xiàn)狀，把握未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，研制產(chǎn)供更適應(yīng)汽車工業(yè)所需的新膠種，將有利于促進(jìn)我國(guó)汽車制造水平的提高和汽車聚氨酯密封膠行業(yè)的發(fā)展。http://haihuileather.com/