有些情況下，由于聚氨酯密封膠設(shè)計(jì)原因或空間限制，所定義的涂裝膠存在操作困難問題，如膠槍與飯金結(jié)構(gòu)干涉或焊縫相對施工人員不可視，導(dǎo)致無法順利完成打膠，如圖6所示。這種情況往往體現(xiàn)為工人打膠施工困難，工時(shí)延長，打膠質(zhì)量一致性難以保證。解決這種問題可從以下幾個(gè)方面人手。如屬于水密封區(qū)域，可將外側(cè)焊縫聚氨酯密封膠移到內(nèi)側(cè)，可考慮以點(diǎn)焊聚氨酯密封膠代替焊縫聚氨酯密封膠;如屬于銳邊腐蝕區(qū)域，可考慮使用鍍鋅板或其他耐腐蝕材料，取消焊縫聚氨酯密封膠。尤其膜厚度的差異，以及前后蓋和車門聚氨酯密封膠厚度的差異。比較理想的聚氨酯密封膠厚度是均一性好且不超過標(biāo)準(zhǔn)太多，這樣既保證了車身的防腐性能，又最大程度地減少了單車的涂料消耗。
    這時(shí)就需要利用車身電壓偏移量來對單支陽極的電壓進(jìn)行精調(diào)(見圖3)，針對車身的不同區(qū)域，整流源將其劃分了若干個(gè)區(qū)域，對應(yīng)車身四門兩蓋的位置，其偏移量設(shè)定為v3 v3可以是正數(shù)也可以是負(fù)數(shù)。當(dāng)翻轉(zhuǎn)輸送機(jī)帶車經(jīng)過某一根陽極時(shí)，其輸出電壓v就是基本電壓v:與電壓偏移量v3之和。例如:當(dāng)工藝人員認(rèn)為前機(jī)蓋的聚氨酯密封膠厚度不足時(shí)，可以將前機(jī)蓋區(qū)域的v3設(shè)為10 V，認(rèn)為后門聚氨酯密封膠偏厚時(shí)，可以將后門區(qū)域的V。設(shè)為一SV。這樣，當(dāng)車身通過某一根電壓設(shè)定為120 V的陽極時(shí)就會有如下輸出:當(dāng)車身未到達(dá)時(shí)，電壓為0，前機(jī)蓋經(jīng)過時(shí)電壓為130 V，前門經(jīng)過時(shí)為120 V，后門經(jīng)過時(shí)為115 V，后蓋經(jīng)過時(shí)為120 V，車身完全經(jīng)過時(shí)又恢復(fù)為O。haihuileather.com